很多人在數(shù)控操作加工中，經(jīng)常遇到相應的問題，譬如螺紋調(diào)距、系統(tǒng)Z軸警告、乙軸驅(qū)動器警告等問題，那么我們就從這三個方面著重入手，來分析一下MAZAK馬扎克數(shù)控系統(tǒng)維修的具體實際案例問題。

首例：LK32＋928TC在切削螺紋時螺距不準

分析這一例問題時，該故障已經(jīng)在很多廠家都有發(fā)生，廠家也一直派維修人員維修過X乙軸的機械傳動部件，并更換了系統(tǒng)主板，但故障一直不能排除，這就說明這些不是機械也不是主軸問題，在這里我們懷疑是加工藝問題，但MAZAK馬扎克數(shù)控系統(tǒng)維修故障發(fā)生前，廠家也是這樣來維修，但是效果不明顯，所以排除后經(jīng)問得知在此故障前也出現(xiàn)過失誤，但換主電子板之后參數(shù)偏差消失，沒有明顯的錯誤。

之后，準修人員在更換主板時，沒有恢復原來機機床的參數(shù)，由928TC中的11號參數(shù)自導，然后選擇編碼器線性結構規(guī)劃，假如該位MAZAK馬扎克數(shù)控系統(tǒng)維修參數(shù)設置不對，是有可能出現(xiàn)上述故障的，當LNE為1時，就表示該機床應該是配1024的編碼器為0，表示該機床應該是配1200的編碼器。但由于機床的編碼器的標已經(jīng)消失，所以只能把該位的參數(shù)改為以原來相反的數(shù)修改后再次啟動運行，這時螺紋功能恢復正常。

然后一例：MAZAK馬扎克數(shù)控系統(tǒng)維修時在回零時，X軸一直快速移動到撞機床，從而系統(tǒng)有軸警告。

經(jīng)過廠家調(diào)查分析來看，這種狀況一般在機器運行撞機后出現(xiàn)，此可知有可能是在撞機時把回零接近開關撞壞或撞開了，使接近開關感應到減速檔板，然后CNC一直沒有接收到減速信號，從而出現(xiàn)上述故障問題，這時候只需要拆下鈑金回零開關，把已經(jīng)撞裂擋板更換調(diào)整后就可以回零正常了。

還有一例：Z軸運動時，偶爾系統(tǒng)顯示乙軸驅(qū)動器警告，而DA98顯示9號警告。

這里面的工作原理在980T中，一般是從驅(qū)動器警告信號從驅(qū)動器發(fā)送過來，一般有高電平和低電平起作用兩種選擇，當9號參數(shù)為11時表示高電平起作用，為0時表示低電平起作用，在980T＋DA98一般是設高電平起作用，也即是當MAZAK馬扎克數(shù)控系統(tǒng)維修驅(qū)動有高電平輸入到系統(tǒng)，系統(tǒng)就顯示警告。由于驅(qū)動也警告，所示可以排除是系統(tǒng)故障，驅(qū)動器9號警告是編碼器出錯警告，只要檢查電機反饋端到驅(qū)動接收這一環(huán)就可以，拆下鈑金發(fā)現(xiàn)電機編碼器已破裂，更換后警告消失，恢復正常。

希望大家在看完這篇MAZAK馬扎克數(shù)控系統(tǒng)維修分享文章后，都會有所啟發(fā)，對自己的維修進展有所幫助。