數(shù)控系統(tǒng)維修
臺達(dá)伺服電機(jī)有哪些故障，怎么維修？
臺達(dá)伺服電機(jī)包括直流電機(jī)與交流電機(jī)，其中交流電機(jī)沒有易損件，通常也不易發(fā)生故障。但是一些猛烈的撞擊，很有可能造成交流電機(jī)內(nèi)部精密儀器的損傷。針對這種故障，一般都需要直接更換，維修的可行性并不高。相比之下，直流電機(jī)容易出現(xiàn)的故障可能更多一點(diǎn)。但是，只要大家在日常...
2019-01-15 20:36 ， 瀏覽12091 ， 1個回答
OKUMA大隈數(shù)控系統(tǒng)維修有哪些基本的方法？
OKUMA數(shù)控系統(tǒng)維修是一個特別復(fù)雜的過程，設(shè)計到的技術(shù)手法也非常多，再加上數(shù)控系統(tǒng)本身容易出現(xiàn)的故障有許多種，維修的技巧也非常多樣化。不過，OKUMA大隈數(shù)控系統(tǒng)維修可以從大的方面進(jìn)行分類，比如目前對數(shù)控系統(tǒng)的維修方法主要包括常規(guī)檢查法、初始化法、參數(shù)修正法...
2018-12-19 09:14 ， 瀏覽3584 ， 1個回答
發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)故障準(zhǔn)備不足的維修方法？
發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)，是目前市場上面，運(yùn)用多的數(shù)控系統(tǒng)品牌。主要來源于日本的精密科技的發(fā)展，中國大量引進(jìn)發(fā)那科系統(tǒng)，現(xiàn)在凌科也從事發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)的維修有二十年的經(jīng)驗，爭取為中國早日制造出高精密機(jī)床，做一些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作。 ? 話說遠(yuǎn)了，遇到發(fā)那科準(zhǔn)備不足的故障，首先...
2018-12-04 15:43 ， 瀏覽4132 ， 1個回答
西門子數(shù)控系統(tǒng)的常見故障分析與維修
西門子伺服系統(tǒng)常見故障形式和維修 1.1超程 當(dāng)進(jìn)給運(yùn)動超過由軟件設(shè)定的軟限位或由限位開關(guān)決定的硬限位時，就會發(fā)生超程報警，一般會在CRT上顯示報警內(nèi)容，一般的機(jī)床正方向超程，往反方向走，即可排除故障，解除超程。 1.2過載 當(dāng)進(jìn)給運(yùn)動的負(fù)載過大、參數(shù)設(shè)定錯誤...
2018-12-04 08:38 ， 瀏覽22170 ， 1個回答
三菱數(shù)控系統(tǒng)一共有哪些型號的
工業(yè)中常用的三菱數(shù)控系統(tǒng)有：三菱M700V系列、M70V系列、M70系列、M60S系列、E68系列、E60系列、C6系列、C64系列、C70系列。 控制系統(tǒng)按加工工件程序進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算，發(fā)出控制指令到伺服驅(qū)動系統(tǒng)；伺服驅(qū)動系統(tǒng)將控制指令放大，由伺服電機(jī)驅(qū)動機(jī)械按...
2018-11-20 13:23 ， 瀏覽6502 ， 1個回答
1.1超程
當(dāng)進(jìn)給運(yùn)動超過由軟件設(shè)定的軟限位或由限位開關(guān)決定的硬限位時，就會發(fā)生超程報警，一般會在CRT上顯示報警內(nèi)容，一般的機(jī)床正方向超程，往反方向走，即可排除故障，解除超程。
1.2過載
當(dāng)進(jìn)給運(yùn)動的負(fù)載過大、參數(shù)設(shè)定錯誤... 顯示全部 ?
1.1超程
當(dāng)進(jìn)給運(yùn)動超過由軟件設(shè)定的軟限位或由限位開關(guān)決定的硬限位時，就會發(fā)生超程報警，一般會在CRT上顯示報警內(nèi)容，一般的機(jī)床正方向超程，往反方向走，即可排除故障，解除超程。
1.2過載
當(dāng)進(jìn)給運(yùn)動的負(fù)載過大、參數(shù)設(shè)定錯誤、頻繁正、反向運(yùn)動以及進(jìn)給傳動鏈潤滑狀態(tài)不良時，均會引起過載的故障。此故障一般機(jī)床可以自行診斷出來，并在 CRT顯示屏上顯示過載、過熱或過電流報警。同時，在進(jìn)給伺服模塊上用指示燈或者數(shù)碼管顯示驅(qū)動單元過載、過電流等報警信息。
例如：在實際維修機(jī)床的時候，機(jī)床的其中的一個軸不能走動，驅(qū)動模塊611UE會出現(xiàn)“608”的報警。
下面是電源模塊，功率模塊，驅(qū)動模塊，電機(jī)的連接圖，使我們對西門子數(shù)控系統(tǒng)有個初步的認(rèn)識。
對于608報警，查看維修說明書是速度控制器長時間的輸出處于極限（電流極限或轉(zhuǎn)矩）。
其實大部分的情況是過載或過熱報警，
首先你可以通過“SHIFT+SYSTEM” 進(jìn)入系統(tǒng)，“維修信息” “驅(qū)動器信息”“平滑后電流實際值”
在正常的加工中平滑后電流實際值一般處于3%到7%之間，大于這個值就會出現(xiàn)過熱報警處理：
（1）機(jī)械部分能動，看電流是不是在機(jī)械動作的時候電流上升很快很大，如果是這樣的話，就看機(jī)械部分是不是那里卡住或潤滑不足等等情況。
（2 ）機(jī)械部分不能動，分兩步處理：
a 把電機(jī)與機(jī)械部分脫開，點(diǎn)動電機(jī)看看有沒有報警，如果沒有報警就是機(jī)械部分卡死了。
b 把電機(jī)與機(jī)械部分脫開，如果還有報警就是伺服模塊或電機(jī)上面出了問題。
想要區(qū)分是電機(jī)還是伺服模塊之間誰有問題的方法是：把X軸電機(jī)的動力線與X軸信號反饋線接在Y軸的伺服模塊的上面，Y接在X上面。點(diǎn)動看看問題轉(zhuǎn)移了沒有，問題轉(zhuǎn)移了就是電機(jī)的問題。沒有轉(zhuǎn)移就是伺服模塊出了問題。
1.3驅(qū)動原件無法識別
西門子611U是目前西門子常用的交流數(shù)字式是伺服驅(qū)動系統(tǒng)，采用模塊化安裝方式，主軸與各伺服驅(qū)動單元共用電源。用于進(jìn)給驅(qū)動的伺服驅(qū)動模塊有單軸與雙軸兩種結(jié)構(gòu)型式，帶有PROFIBUS DP總線接口。
驅(qū)動器內(nèi)部帶有FEPROM（non-volatile date memory,非易失可擦寫存儲器），用于存儲軟件與用戶數(shù)據(jù)，驅(qū)動器的調(diào)整，動態(tài)優(yōu)化可以在WINDOWS環(huán)境下，通過SimoComU軟件自動進(jìn)行，安裝、調(diào)整十分方便。
驅(qū)動器由整流電抗器（或伺服變壓器）、電源模塊、功率模塊、611控制模塊等組成；電源模塊自成單元，功率模塊、611控制模塊、PROFIBUS DP總線接口模塊組成軸驅(qū)動單元。各驅(qū)動器單元間共用611直流母線與控制線，并通過PROFIBUS DP總線，與 SIEMENS 802D/810D/840D系統(tǒng)相連接，組成數(shù)控機(jī)床的 伺服驅(qū)動系統(tǒng)。
